電動汽車蓄電池容量均衡維護說明

蓄電池使用一段時間後，就會出現容量的不均衡，這是正常的。48V管式蓄電池組，使用150個循環後，就需要做均衡性調整。塗膏式極板的電池使用100個循環後，電池就會出現不均衡現象。電池的維護工作就是把不均衡控製在合理的範圍內。

蓄電池的合理使用容量範圍，應在放電終止時保留20%剩餘容量，避免深度放電對電池造成的損傷。所以電池組容量差不能超過20%好，確保放電過程中電池不出現反極。1個單節電池的反極不但會加速破壞自己容量，而且會嚴重影響整個蓄電池組的正常供電。

有的純電動汽車廠家和用戶，在尚未找到有效的管理係統前，隻能采用降等使用的方法使用電動汽車。蓄電池使用一段時間後容量一定是高低參差不齊的，電池管理係統的責任是維護和防止剩餘容量最低的單節徹底損壞，失去轉行使用的價值。在維護作業前，蓄電池組隻能降等在“限製使用範圍”內工作，而不能在“合理使用範圍內工作”，這樣蓄電池組的結構容量就無法發揮出來。

顯然，維護工作越滯後，有效容量被限製使用的範圍就越大。如果不加限製，蓄電池組運行就進入了連續更換被損壞電池的泥潭。

純電動汽車蓄電池維護的原則是根據電池管理係統的數據，進行容量均衡性調整。每100個循環至少做一次維護。具體頻次依據用戶的電池容量標準和電池組單節數量確定。

更換單節電池的原則是結構容量和保有容量基本相同。這是一個技術含量較高且工藝難度較大的作業過程。結構容量一致可以保障單節電池能和車上電池組充放電容量匹配。保有容量一致可保障第一次循環不發生過充和過放。