買電動車什麼電池比較好

目前市場上的電動自行車電池組，基本上分為兩大類：一類是占市場上份額85%以上的鉛酸電池;另一類就是各種各樣的鋰電池。雖然鋰電池占市場份額不多，但是細分下來卻樣兒不少：有三元鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、以及鈷酸鋰電池和鈦酸鋰電池。

在這些電池中，若論壽命、充電快，當數鈦酸鋰電池。如果不人為破壞，它的循環壽命可以達到25000次以上。按照一天一次充滿耗光，折算下來，理論上能用將近七十年。缺點就是貴：比如要組裝一塊48V40AH的鈦酸鋰電池組，僅材料的價格（二十一節電芯、鈦酸鋰二十一串保護板、充電器、絕緣材料等）就超過了四千元。還不計人工費用。這個價格，就已經遠超一輛電動自行車，帶著一組48v20AH鉛酸電池組的價格了。一般人很難接受。

鈷酸鋰電池這幾年極少見到了。三元鋰電池是它的升級產品。雖然壽命比錳酸鋰電池長了一倍，能達到一千次的循環壽命。但是不如錳酸鋰電池安全。經常扮演鋰電池爆炸、起火的主角兒。因此，為了安全起見，三元鋰電池不能入選。錳酸鋰電池也不符合題主的要求——因為它的實際壽命，還沒有鉛酸電池組的長：理論上都是五百次循環。在這個時間段內，鉛酸電池組中壞了一塊兒單體，絕大多數維修工都能找到壞了的單體。並且更換了它。電池組就又能用了。錳酸鋰電池組壞了一個單體，有幾個維修工會修？在大多數情況下，還不是報廢了？前幾天，有個某瑪電動車經銷商，就給我打電話。說有一塊某瑪電動車的4820錳鋰電池，剛出保一天就壞了。報了維修的價格，車主嫌貴，電池組就不修，報廢了。

這樣篩選下來，能入眼的就剩下磷酸鐵鋰電池了。這種電池循環壽命長，能達到2000次以上。正常情況下用五年不成問題。安全性也很好。價格也不高：自己組裝一組4840的十六串電池組，也就一千三百塊錢的樣子。唯一的缺點，就是冬天的時候，容量下降幅度較大。和鉛酸電池組差不多。低溫特性不好。

至於充電快些，現在的磷酸鐵鋰動力電池，多數支持1C的快充。但是別忘了，快充會折損電池的壽命。有條件的話，無論是鉛酸電池，還是鋰電池。都盡量使用0.2C以下的電流充電。這樣使用時，電池組的壽命會長些。