電動車充電器電路圖及帶反接空載保護如何實現

有的電車充電器空載無輸出，主要是為了保護而設計的，隻有當電池接入時，充電器才會正常輸出，這樣做可以防止電壓規格不同或者極性反接的電池接入，引起充電器故障。這種充電器的基本電路結構及工作原理與普通的充電器是相同的，這是在輸出部分增加了一部分控製電路，實現無負載分斷功能。

充電器電路工作原理
以前的電瓶充電器一般都是采用的工頻變壓器作為電源的，現在的充電器基本都是使用的開關電源。充電器與普通開關電源的基本工作原理是相同的，是實現交流-直流-高頻脈動直流-低壓直流的過程，不同的是，充電器的輸出控製及反饋控製出來要對電壓采用以外，還有電流的采樣及控製。

上圖是比較典型的電動車充電器電路，使用UC3842+LM385方案。其中3842負責開關電源的驅動，358實現輸出電流采樣控製及轉燈檢測控製。電池在充電時是分為幾個階段進行的，初始階段為恒流充電階段，這個階段的充電電流基本保持恒定，電池兩端的電壓會隨著充電慢慢上升，當接近飽和電壓時電流慢慢減小。電池初始充電階段，由於電池放空兩端電壓比較低，充電器就會降低輸出電壓。

帶反接及空載保護的充電器如何實現
反接與空載保護的充電器就是提問者提到的充電器，這種充電器在沒有接電池的時候是沒有電壓輸出的，隻要當電壓基本正常且極性正確之後才會輸出電壓給電池充電。這種充電器的電路機構與原理與普通的充電器是完全相同的，不同的是輸出部分增加了額外的電池檢測電路及開關控製電路。

上圖是帶輸出控製的充電器的工作原理圖，其中隻截取了輸出的一部分電路。輸出的極性及電壓檢測是由二極管D12、電阻R31及繼電器K組成。其中二極管D12的作用是極性保護，如果電池正負極接反，二極管會截止，電阻R31為限流電阻，如果電池電壓過低繼電器同樣不會動作。由於繼電器的常開觸點是串聯在輸出總回路中的，所以繼電器不動作就不會有電壓輸出。

空載無輸出如何判斷極性
充電器空載無輸出，就無法使用萬用表測量極性，由於這種充電器帶有反接保護功能，如果能夠確認充電器與電池配套或者電壓符合要求，就可以按照任意極性連接，通過判斷充電狀態判斷輸出極性。如果無法通過充電判斷就隻能拆開充電器，根據電路走線及元件判斷極性了，可以通過輸出電解電容的極性判斷輸出的極性。